Le développement réussi du plein matériau composite en fibre de carbone et la structure portante de la carrosserie de grande taille a vérifié la faisabilité du matériau composite en fibre de carbone utilisé dans la structure portante du transport ferroviaire.
Cependant, l’application de matériaux composites en fibre de carbone dans les véhicules ferroviaires en est encore à ses balbutiements et elle est encore limitée par le coût, les matériaux, la conception, le processus, etc.
Le problème du coût, en particulier, constitue un obstacle majeur à sa promotion et à son application.
Le développement continu et rapide de la technologie de la fibre de carbone et l’application des carrosseries composites du transport ferroviaire doivent être encouragés sous les aspects suivants.
1. Développement approfondi de la recherche fondamentale sur les matériaux en fibre de carbone
2. Effectuer des recherches sur la conception structurelle des matériaux composites en fibre de carbone
3. Renforcer la recherche d'optimisation du processus de formation des structures en matériaux composites
4. Établir un système standard de matériaux composites adapté à l'industrie du transport ferroviaire
5. Améliorer la capacité et le niveau de production de fibre de carbone
La promotion et l’application de la fibre de carbone dans la carrosserie des véhicules de transport ferroviaire constituent une opportunité et un défi majeur pour l’industrie des matériaux composites.
Bien qu'actuellement limité par les coûts de fabrication, les processus de moulage et l'efficacité de la production, il est difficile d'atteindre une production de masse à court terme, mais avec de nouveaux matériaux et de nouvelles technologies progressent chaque jour.
On pense que dans un avenir proche, la Chine inaugurera une autre révolution dans l'application de nouveaux matériaux pour la carrosserie des véhicules ferroviaires.
PHP (Pengda Hydraulic Press) est un fabricant de diverses presses hydrauliques de grande, moyenne et petite taille basées sur l'industrie verte et prônant l'innovation technologique. Machine hydraulique à système servo-hydraulique développée et conçue indépendamment, utilisée pour les produits thermodurcissables et thermoplastiques tels que SMC, BMC, GMT, LFT-D pièces et produits dans les domaines de l'automobile, des chemins de fer, de l'aérospatiale, des articles de sport, des matériaux de construction et de l'électronique/électricité. Processus de moulage par presse. Il résout efficacement les défauts des presses traditionnelles, telles qu'une consommation d'énergie élevée et des vibrations importantes, et popularise de nouveaux types de presses qui économisent de l'énergie et de l'électricité, réduisent les fuites d'huile et fonctionnent sans problème.
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